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Después del auge pandémico de las bicicletas, las tiendas locales luchan por reabastecerse

«Fue genial», dijo Edstrom. «Pero ahora no tengo nada que vender y estoy en un negocio minorista».

Eso incluye piezas y accesorios, dijo.

«Si puedes pensar en una pieza de bicicleta en particular, hasta cierto punto, es difícil de conseguir», dijo. «Algunas cosas están mejorando un poco, pero como negocio, si no lo ordeno a mi mayorista lo suficientemente rápido, se acabará».

Al principio de la pandemia, la gente acudió en masa a las tiendas de bicicletas, comprando bicicletas nuevas para salir cuando parecía que todo lo demás había cerrado.


Pero la demanda sin precedentes de bicicletas y las tensiones en la cadena de suministro dificultan que las tiendas de bicicletas repongan el inventario.

La causa es doble, informó el New York Times. A principios de 2020, las fábricas de bicicletas en Asia cerraron temporalmente para frenar la propagación de COVID-19, y cuando los pedidos para quedarse en casa y las precauciones de COVID-19 llegaron a los Estados Unidos en marzo, las ventas nacionales de bicicletas, equipos y reparaciones se duplicaron. mes en comparación con 2019.

La cadena de suministro no se ha puesto al día. Según la revista Bicycle, algunos en la industria predicen que la escasez podría durar hasta 2022, a pesar de que la fabricación ha aumentado. La escasez de suministro está causando tensión, particularmente entre las pequeñas tiendas de bicicletas, lo que obliga a algunas a cerrar.

En octubre, Fireweed Bike Cooperative en Grand Marais anunció que cerrará a fin de año.

«Me entristece decirles que la escasez internacional de bicicletas, de equipos y de mano de obra me ha estresado a mí y a nuestra pequeña tienda al límite, por lo que cerraré Fireweed Bike Cooperative a fines de este año», dijo Fireweed. en Facebook. «2020 puede chupar un huevo».

El propietario de Fireweed, Jay Arrowsmith-DeCoux, declinó una entrevista con el News Tribune.

En una publicación de Facebook de noviembre, destacó aún más los desafíos de inventario después de realizar un pedido de pretemporada de la marca de bicicletas Specialized para una flota de alquiler y unas «pocas» bicicletas para vender.

«NO TENGO GARANTÍA de que alguna de estas bicicletas aparezca porque estoy al final de la lista de cumplimiento (recibí una bicicleta la semana pasada que ordené en julio). Me han asegurado que obtendré ALGUNAS bicicletas, «, escribió en la página de Facebook de Fireweed. «Eso no es algo sobre lo que construir un modelo de negocio».

Denis Sauve, propietario de Twin Ports Cyclery en el vecindario de Lincoln Park de Duluth, también ha tenido problemas de suministro.

«Teníamos 11 bicicletas de Jamis, una de nuestras empresas, y nos quedaban dos al día siguiente», dijo Sauve.

Dijo que el taller se quedó sin tubos y neumáticos de 26 pulgadas casi de inmediato. Las compañías de bicicletas han dicho a las tiendas que el producto se reabastecerá en diciembre o enero, pero Sauve dijo que podría ser más tarde.

«Dicen que van a tener estas cosas, pero no voy a contener la respiración», dijo Sauve.

Por lo general, ve una desaceleración estacional el 1 de octubre, no este año.

«Simplemente siguió adelante», dijo Sauve.

Pero no le preocupa que el bajo inventario afecte a los negocios. La demanda de reparación también ha aumentado, y el sótano de Twin Ports Cyclery se ha limpiado para almacenar las bicicletas de los clientes durante el invierno para que el personal pueda trabajar en ellas en preparación para la primavera.

«Esto es lo más loco que ha sido», dijo Sauve.

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