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FMC investiga la posible infracción de la ley por parte de los transportistas a medida que sufren las exportaciones agrícolas

La Comisión Federal Marítima de EE. UU. (FMC) está renovando su enfoque en los niveles de disponibilidad de contenedores para los exportadores agrícolas del país.

Hablando ayer en la Conferencia Marítima Global, el presidente de FMC, Michael Khouri, dijo que la organización estaba investigando si los informes de que algunos transportistas se niegan a permitir la entrada de contenedores vacíos al interior de EE. UU., Prefiriendo enviarlos directamente de regreso a Asia.

“Algunos transportistas marítimos, no todos, han declarado que ya no desplegarán, es decir, reposicionarán contenedores vacíos en las áreas agrícolas del interior de Estados Unidos”, dijo.

“En cambio, están acelerando los vacíos de regreso a Asia. Este abandono de una importante industria de exportación estadounidense, la industria agrícola estadounidense, los está excluyendo de los mercados globales.

«Estamos analizando todas las posibles acciones, repito, todas las posibles acciones de respuesta, incluida una revisión de si las acciones de dichos transportistas marítimos cumplen plenamente con la Ley de envíos y, más específicamente, las diversas secciones de la Ley sobre» Actos prohibidos «», adicional.

A finales de octubre El Loadstar informó que Hapag-Lloyd había decidido suspender las reservas de exportación estadounidenses de semillas de soja y otros envíos agrícolas a favor de devolver el equipo vacío a Asia para cargar los envíos de importación estadounidenses, en lugar de transportar el equipo tierra adentro a los exportadores agrícolas.

El grupo de transportistas agrícolas, Specialty Soya and Grains Alliance (SSGA), dijo a principios de este mes que la falta de contenedores y la incapacidad de sus miembros para cargar los envíos de exportación estaban llevando a los clientes asiáticos a investigar otras opciones de abastecimiento de alimentos.

“Nuestros miembros han escuchado de clientes en Asia que cuestionan si Estados Unidos y sus exportadores agrícolas pueden continuar siendo proveedores confiables debido a las dificultades del transporte intermodal actual”, dijo el director ejecutivo de SSGA, Eric Wenberg.

“Los transportistas marítimos deben trabajar con nosotros para resolver estos problemas de transporte y devolver nuestras mercancías a los puertos asiáticos. La reputación de Estados Unidos de ser un fuerte exportador de alimentos de calidad para clientes extranjeros está en juego. Tenemos que actuar ”, agregó.

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