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Las emisiones medias de CO2 caen un 12% en Europa en 2020

Hubo al menos un resultado de 2020: reducción de las emisiones de CO2 de los automóviles, según el analista Jato Dynamics.

El promedio de emisiones de CO2 NEDC por vehículo nuevo registrado en Europa fue de 106,7 g / km, que, aunque está por debajo del objetivo promedio de flota de 96 g / km requerido por las nuevas regulaciones de la UE, es un 12% más bajo que el registrado en 2019.

El promedio de 106,7 g / km es el más bajo de los últimos cinco años en Europa y casi 10 g / km más bajo que en 2017, el siguiente año más bajo, cuando los automóviles nuevos promediaron 117,7 g / km de CO2.

Según Jato, hay dos razones principales para la mejora: la propuesta de regulaciones gubernamentales más estrictas para los vehículos no eléctricos y el cambio de comportamientos y valores debido a la pandemia de Covid-19.

Los volúmenes de vehículos ICE cayeron de 14,7 millones de unidades en 2019 a 8,6 millones en 2020.

Felipe Muñoz, analista de Jato, señaló: “En un año en el que a millones de compradores potenciales no se les permitió salir de sus hogares, es notable que las emisiones promedio totales disminuyeron en 15g / km. Significa un cambio fundamental en nuestra noción de movilidad y un mayor apetito por opciones sostenibles «.

Sin embargo, aunque las emisiones globales de CO2 en Europa se redujeron significativamente, a veces hubo grandes diferencias entre países. En países como Eslovaquia, República Checa y Polonia, donde la demanda de automóviles ICE sigue siendo alta, las emisiones de CO2 se dispararon.

Mientras tanto, seis países (Países Bajos, Dinamarca, Portugal, Suecia, Francia y Finlandia) registraron emisiones promedio por debajo de 100 g / km. Como era de esperar, estos países también fueron los que tenían el mayor número de vehículos eléctricos registrados. Suecia encabezó la lista, con el 32% de todos sus autos nuevos siendo eléctricos.

También hubo grandes disparidades entre las emisiones de CO2 por marca. Subaru y Jaguar Land Rover fueron las dos marcas principales con peor desempeño en esta medida, con un promedio de 155,3 g / km y 147,9 g / km para sus vehículos, respectivamente.

En el otro extremo de la escala, el grupo de Lexus, Mazda y Toyota promedió sólo 97,5 g / km de emisiones de CO2. Esto fue seguido de cerca por el Grupo PSA (que desde entonces se ha fusionado con Fiat Chrysler para formar Stellantis) con 97,8 g / km.

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