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Las tarifas de flete aéreo de Asia son altas y están aumentando

Después de una pausa de tres semanas, los precios de las exportaciones aéreas de China han aumentado notablemente, una tendencia que la mayoría de los profesionales del comercio internacional esperan que continúe hasta fin de año, ya que la temporada alta de envíos tradicional se superpone con una alta demanda de suministros médicos y productos principales para el coronavirus. lanzamientos de grandes empresas tecnológicas.

Las tarifas al contado de salida de China a Europa y los EE. UU. Aumentaron en la última semana de agosto, destacadas por un aumento del 10,8% en el mercado Shanghai-Europa y un aumento de las tasas del 18,4% para Shanghai a los EE. UU., Según datos compilados por The Air Freight Index Co. (TAC)

Con la capacidad que sale de China aproximadamente un 19% menos que el año pasado, las tarifas de carga aérea son aproximadamente un 25% hacia Europa y un 35% más altas en el transpacífico.

Los proveedores de logística dicen que la demanda de transporte aéreo es aún mayor en otras partes del sudeste asiático, con exportaciones a $ 2 / kilogramo más que en China.

Las tarifas transatlánticas se han suavizado, especialmente en los vuelos en dirección este.

Los remitentes deben prepararse para pagar significativamente más por el flete aéreo en los próximos meses, especialmente en las rutas de envío populares desde Asia, según los datos y pronósticos más recientes.

“Vemos que la reacción a la oferta y la demanda ocurre más rápidamente”, dijo Robert Frei, director de desarrollo comercial de The TAC Index, en un comunicado. “Obviamente, esto también tiene que ver con que la mayoría de los transportistas y transitarios rompieron sus contratos durante la crisis y el hecho de que las adquisiciones ahora se realizan a corto plazo. Dado que los transportistas también encuentran que los pronósticos son aún más difíciles durante las condiciones actuales, esta situación puede continuar por algún tiempo «.

WebCargo, un mercado digital de carga aérea con tarifas y reservas en tiempo real, estableció un récord mensual de reservas electrónicas en agosto, según la empresa matriz Freightos. Dijo que un aumento del 13% en los volúmenes de búsqueda de tarifas de carga aérea durante las últimas tres semanas también sugiere que las reservas continuarán creciendo en las próximas semanas.

Y algunos jugadores en los mercados de futuros ya están ofreciendo hasta $ 7,50 / kilogramo de China a los EE. UU. En noviembre para fijar el precio de entrega, frente a los $ 5,40 / kg de hoy según Freight Investor Services. Gran parte de la capacidad en aviones de carga y pasajeros ya está reservada, lo que deja pocas oportunidades para reservar envíos en el cuarto trimestre, dijo la compañía con sede en Londres.

Un mercado de transporte marítimo muy restringido también está impulsando a los propietarios de carga al transporte aéreo para llevar sus mercancías a socios y clientes. Los transportistas han subido las tarifas seis veces desde finales de mayo, ya que la demanda sigue superando la capacidad, lo que eleva las tarifas de la costa este de China y Estados Unidos a más de 4.125 dólares por contenedor estándar, según Freightos. Eso es un 50% más alto que en la misma semana de 2019. Las tarifas de la costa oeste de China y EE. UU. Aumentaron un 3% a principios de esta semana a $ 3,436 / FEU, un 113% más que en el mismo período del año anterior.

La presión adicional sobre el transporte marítimo se debe a la escasez de equipos y a los pedidos anticipados antes del feriado nacional de la Semana Dorada en China, cuando la fabricación se cierra durante una semana. La prisa por superar la Semana Dorada también está afectando el transporte aéreo, contribuyendo aún más a los aumentos de tarifas, según los proveedores de logística.

El transportista Flexport, con sede en San Francisco, dijo en una actualización del cliente que es probable que otros países asiáticos adopten protocolos de prueba de tripulación agresivos utilizados por las autoridades en Hong Kong a medida que aumentan las tasas de infección por COVID, lo que podría aumentar la escasez de vuelos. La naturaleza intrusiva de los controles de salud y las medidas de cuarentena de Hong Kong ha llevado a algunas aerolíneas a reducir los vuelos o hacer una parada adicional para cambiar de tripulación en otro país, lo que agrega tiempo y costos.

Ya están empezando a producirse retrasos en el flete aéreo desde Shanghai y es probable que la situación se deteriore aún más a medida que avanza el mes, dijo Wen-Parker Logistics en su actualización mensual del mercado para clientes.

La capacidad aumenta

La capacidad de pasajeros continúa recuperándose gradualmente, proporcionando una pequeña medida de alivio para los cargadores que enfrentan un mercado ajustado para el transporte aéreo.

United Airlines (NASDAQ: UAL) anunció el viernes planes para volar el 33% de su horario el próximo mes en comparación con octubre de 2019, frente al 29% de su horario en septiembre. El aumento está influenciado por el crecimiento de la demanda de viajes de placer a México, América Central y América del Sur. En general, United operará al 40% de su capacidad en octubre en comparación con el 34% de este mes.

“Seguimos siendo realistas y basados ​​en datos en nuestro enfoque para reconstruir nuestra red”, dijo Ankit Gupta, vicepresidente de planificación de redes nacionales de United, en un comunicado. «Debido a que octubre suele ser un mes más lento para los viajes de placer, estamos ajustando nuestros horarios para reflejar estos cambios estacionales en la demanda de los clientes mientras reanudamos el servicio o agregamos capacidad en las rutas en las que vemos una mayor demanda de viajes de los clientes».

Emirates ahora está operando a 81 puntos con la reciente incorporación de varias ciudades de África a su programa y expresó su optimismo de que prestará servicios a toda su red el próximo verano.

Qatar reanudará los vuelos a Houston, Filadelfia y Mogadiscio, Somalia, entre otros, este mes. A mediados de septiembre operará más de 650 vuelos semanales a más de 85 destinos.

Y Lufthansa Airlines relanzó el servicio, cinco veces por semana, entre Frankfurt y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles usando un Airbus A330-300.

Flexport dijo que es probable que las tarifas transatlánticas en dirección oeste aumenten pronto, ya que los transportistas de pasajeros disminuyen su capacidad durante un período de fuerte demanda.

El flete aéreo se recupera en agosto

Sin embargo, en toda la industria, las ganancias de capacidad han mantenido las tarifas de carga aérea bajo control este verano.

Los factores de ocupación cayeron del 70% en julio al 68% en agosto, según datos de aerolíneas compilados por Clive Data Services en Londres. Aún así, señaló la firma de investigación de mercado, la cantidad de espacio utilizado por avión fue alta considerando que agosto es típicamente un mes de envío lento y fue 8 puntos más alto que hace un año.

El volumen de carga aérea mejoró por cuarto mes consecutivo en agosto, a pesar de una caída del 17% en la demanda respecto al mismo mes de 2019, informó Clive. Sabes que estás en una pandemia mundial cuando una caída del 17% en la demanda desde 2019 se considera una buena noticia. En el apogeo del brote de coronavirus en abril, el volumen de carga aérea implosionó un 41% año tras año. Pero las tarifas fuera de China fueron cinco veces mayores de lo normal porque una gran cantidad de pedidos de emergencia de equipos de protección COVID coincidieron con la detención de la mayoría de los vuelos de pasajeros.

Haga clic aquí para ver más historias de FreightWaves / American Shipper por Eric Kulisch.

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