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Los petroleros podrían beneficiarse del desarrollo de la refinación en África oriental

norteLos nuevos complejos de refinación en África Oriental podrían ser un impulso para que los propietarios de petroleros avancen. En su último informe semanal, el corredor de buques Gibson dijo que “a fines de la semana pasada, una explosión en la segunda refinería más grande de Sudáfrica se centró firmemente en el mercado de productos refinados del este y Sudáfrica. La refinería de Durban de 120.000 b / d de Engen es pequeña para los estándares modernos, pero combinada con la interrupción en curso en la planta de Ciudad del Cabo de Astron Energy (100.000 b / d), los balances de productos de la nación se han vuelto más drásticos en déficit. Las importaciones totales a Sudáfrica se situaron en solo 165.000 b / d en 2019, lo que indica el pequeño papel que juega el país en el mercado mundial de productos. Las importaciones han aumentado a alrededor de 185,000 b / d en lo que va del año, y se necesitan mayores importaciones para cubrir la interrupción de Astron. Sin embargo, el impacto del incidente de Ciudad del Cabo fue silenciado por una demanda más débil a raíz del covid-19. Ahora, con la refinería de Engen fuera de servicio además de la de Astron, la flexibilización de las medidas de bloqueo y un paquete de estímulo gubernamental de 26.000 millones de dólares, el consumo de petróleo de Sudáfrica (y con esa demanda de importación) aumentará ”.

Fuente: GIBSON SHIPBROKERS LTD

Según Gibson, “aún no se sabe cuánto tiempo estará desconectada la refinería de Engen, pero la compañía había estado considerando su futuro antes de la última interrupción y estaba evaluando convertir la instalación en una terminal de importación y almacenamiento para 2023, una decisión que podría ahora se acelerará. Sin embargo, la planta de Astron en Ciudad del Cabo está planeando regresar, aunque es probable que una serie de retrasos lo hagan retroceder hasta 2021. Hay planes para desarrollar una nueva refinería en Sudáfrica. El gobierno ha estado trabajando con Saudi Aramco para explorar el desarrollo de una refinería totalmente nueva en Richards Bay. Sin embargo, dado que el proyecto aún está en su infancia, hará poco para abordar las necesidades de la nación en el corto y mediano plazo. Si las instalaciones de Engen no regresan, el país dependerá cada vez más de las importaciones durante gran parte de la década ”.

El corredor agregó que “más allá de Sudáfrica, la región más amplia de África Oriental es un mercado de exportación importante, particularmente para las refinerías de Oriente Medio que tienen la mayor participación de mercado. En conjunto, la región importó casi 700.000 b / d de productos refinados en 2020. Es posible que los volúmenes de importación de este año se hayan visto atrofiados por la pandemia, pero el crecimiento debería reanudarse en 2021 a medida que la región se desarrolle, aunque el riesgo geopolítico está aumentando. También es importante mirar más allá de los estados costeros al evaluar la demanda. Los mercados sin litoral en Etiopía, Sudán del Sur, Uganda y Zimbabwe (entre otros) importan productos a través de los puertos clave de África Oriental de Djibouti, Dar es Salaam y Mombasa. Sin embargo, algunos de estos mercados interiores están buscando desarrollar su propia capacidad de refinación. Se espera que Sudán del Sur ponga en funcionamiento una pequeña refinería de 8.000 b / d el próximo año y planea construir una planta de 25-40.000 b / d para 2025, mientras que Uganda planea tomar FID en la refinería Albertin Graben de 60.000 b / d en 2022 ”.

Gibson concluyó que “en última instancia, la región sigue siendo una fuente pequeña pero importante (y creciente) de demanda de camiones cisterna. Las adiciones de capacidad de refinación son un desafío, mientras que gran parte de la infraestructura existente está envejeciendo. En el corto plazo, se espera que las importaciones de productos aumenten hasta que algunos de los proyectos más grandes, como el potencial proyecto de Richards Bay, lleguen a buen término ”, concluyó el corredor.
Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide



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