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Porsche 992 GT3 se abre paso con un ala que hace negocios

Porsche 992 GT3 volver

Imagen: Porsche

El 992 GT3 está casi sobre nosotros. Con anticipación, Porsche lanzó un puñado de imágenes de una versión en preproducción del próximo 911 creado en la pista, y bueno, ¿echarías un vistazo a ese alerón trasero?

Esta no es la primera vez que vemos el dispositivo aerodinámico más destacado del nuevo GT3, pero es nuestra mirada más clara hasta el momento del diseño final sin disfraz. Las alas «colgadas» como esta todavía no son tan comunes en los autos de carretera, pero la forma incómoda tiene un propósito. Debido a que los pilones sostienen el ala desde arriba, el aire que pasa por debajo del ala no se interrumpe tanto como lo haría normalmente. Eso da como resultado menos resistencia que el enfoque convencional y una producción de carga aerodinámica más eficiente en general.

Alerón trasero Porsche 992 GT3

Imagen: Porsche

Las otras distinciones visuales del 992 GT3 se pueden ver principalmente en la parte delantera, donde encontrará un nuevo diseño de parachoques con una amplia entrada de aire central flanqueada por listones a cada lado que canalizan el aire detrás de las ruedas. También hay esos respiraderos profundos cerca de la punta del capó, ciertamente más difíciles de pasar por alto que los pasajes delgados que tenían los GT3 anteriores.

Se dice que el resultado es un aumento del 50 por ciento en la carga aerodinámica en comparación con el 991 GT3 saliente, según Andreas Preuninger, director de vehículos GT de Porsche, quien transmitió las ganancias a Edmunds.

Porsche 992 GT3 delantero

Imagen: Porsche

Si bien no se ha hecho mucho en el frente de la energía, Preuninger dijo que era lo suficientemente difícil mantener el 992 GT3 aspirado naturalmente – se ha reservado otra gran actualización para la suspensión delantera, que abandona los puntales MacPherson por dobles trapecios derivados del 911 RSR. Es la primera vez que se instala una configuración de este tipo en un 911 de carretera, y debería mantener los neumáticos aún más plantados en las curvas.

No pasará mucho tiempo hasta que el nuevo GT3 se incline en un verdadero acabado listo para la producción, pero este adelanto ofrece poco de qué quejarse, estilísticamente. Y, siendo un 911 GT3, probablemente también será un sueño conducirlo. No anticipándome sorpresas.

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